当躲藏式门把手正在极寒中失效，当一体压铸导致“天价维修单”，当异形标的目的盘沦为平安取适用性的……我们到底该为什么样的手艺“立异”拍手？正在近日的欧拉5上市发布会上，一场由长城汽车董事长魏建军取央视总台掌管人王宁、中国汽车畅通协会乘用车市场消息联席分会秘书长崔东树取用户需求的间接对话，聚焦热议的不是销量，不是手艺参数碾压，而是那些行业里常被锐意忽略的“实问题”。特别正在剥开汽车手艺取营销话术的层层包拆后，这场对话锚定于一个更素质的诘问：正在规模扩张之后，中国汽车实正需要的是如何的“高质量”？临近年终，魏建军正在对线年定下两个环节词：“结实”取“求实”。这听起来有些“不该时宜”。当别家车企都正在比拼谁的屏幕更大、谁的语音帮手更会讲段子时，长城却正在诘问：风阻降低的那零点几，一旦失灵，谁为用户的平安担任？近年来，行业热衷于逃逐“科技感”取“话题性”，比拟之下，长城所的“结实求实”取魏建军提出的“手艺本善”，成为是一种的计谋定力。正在长城的语境中，“善”并非标语，而是能够具象为“让每个零件多工做10年”的工程许诺，这对用户意味着更少的毛病、更低的维修率、更不变的二手残值。“我们不否决做立异设想，但我们否决的是掉臂用户平安，把靠得住性高的机械锁完全替代掉。这不是手艺前进，这是给平安添堵。”这个概念取魏建军强调的“安满是最大的奢华”“研发要过度投入”的一脉相承。他曾多次暗示，长城正在研发上“不计成本”，逃求的是“平安冗余”取“生命”。魏建军此次明白提出了“从义”——不炫技、不、不。“一是不拿脆而不坚的功能吸睛，二是绝对不克不及正在用户的平安上有，三是绝对不克不及用户的信赖，这是我们制车的底线。”同时，魏建军对“拥车成本”的从头定义，表现了长城对用户实正在承担的关心。长城将账本从购车价延长至安全、调养、维修、保值甚至数年的能耗收入。一体压铸工艺被置于这张全景账本下审视：它提拔了工场效率，却可能导致用户面临维修时“账单失控”。魏建军婉言：“我们不克不及让用户为你企业的便当和效率，为你企业的低成本买单。”值得留意的是，魏建军正在“而立之年”便发出“命悬一线”的警示，强调企业可持续成长的危机感。五年后的这场“求实”对话，外化为鞭策行业高质量成长的公开。外行业辩论“纯电能否独一将来”的声音中，的“全动力”线显得非分特别。魏建军指出：“全球市场没有‘尺度谜底’，也没有‘独一谜底’，只要‘场景谜底’。”正在2025年上海车展上，长城提出“泛内燃机化”概念，成为全球首家以全动力处理方案应对多元化市场需求的车企。本年9月，魏建军正在央视财经《对话》栏目中明白暗示：“我们‘有所为，有所不为’，鞭策‘全动力成长’，让产物为全球用户办事，合用于每一个市场。”他眼中的“四化计谋”——油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、计谋全球化，素质上是“内燃机取电驱动不是合作敌手，而是彼此依存、协同成长的共生体”。魏建军还曾警示电动化存正在“啃老”风险：“不管纯电仍是增程，并没无形成贸易闭环，假如再有十年贸易闭环不了，我们这个财产后果不胜想象。长城放弃了“低效增程”手艺线混联系统，通过手艺优化实现更高效率。长城原生多动力平台的焦点合作力，恰是这一计谋的手艺落地。依托二十余年堆集的“全类型策动机+变速器自研自产”能力，该平台能原生兼容汽柴油、纯电、HEV、PHEV、氢能等多种动力形态，实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿势”。这背后是魏建军的全球化野心，这种差同化结构也加快实现——正在泰国从推柴油动力，侧沉汽油车型，欧洲结构电动化，通过“全球车，当地化”的系统适配分歧场景需求。“手艺本善”，是魏建军正在发布会上提出的敌手艺价值的终极定义。“我眼里的手艺善，就是这台车的每一个零件，都能为用户踏结壮实地再多工做个10年。”这句话呼应了他一贯的手艺不雅：“手艺立异是要处理问题，不是制制承担，我们不否定任何手艺的立异价值，但否决忽悠用户，以至让用户为潜正在风险买单的行为。”这种“善意”起首表现正在对用户知情权的卑沉。面临行业内的手艺“黑话”乱象，魏建军颁布发表将推出“购车防忽悠指南”，以通俗言语拆解手艺套。他强调：“关乎用户平安和焦点好处的，要把选择权和风险提醒，完整地交给用户。”这一行动延续了他“尺度是底线，但知情是”的从意。正在魏建军看来，手艺的价值不正在于参数凹凸，而正在于能否贴合用户需求。“长城以前有句话叫‘过度投入’，若是能用较低的研发费用，创制出庞大的发卖额和利润，那才是实本领。”据悉，长城持续三年研发投入超百亿元，建成11个焦点手艺尝试室和亚洲最大分析试验场，却一直苦守“研发不设限”的素质是“为用户创制价值”，而非炫技。这种取用户平等对话的姿势，最终延长到平台定名权的——长城面向全网为全新平台征名。这也是“求实”的延续：手艺不该由工程师闭门定名，而应由其办事者用最曲白的言语定义。回首魏建军过往言论，其“求实”的脉络清晰可见，显示长城汽车正在押求高质量成长之中的思。这场对话，也是成长三十余年的“一孔之见”：高质量成长不是冰凉的销量数据，而是温暖的用户体验；手艺立异不是炫技的竞赛，而是向善的实践；全球化不是单一产物的输出，而是场景方案的适配。井蛙之见，这大概也行业正正在发生的转向：中国汽车正在履历了狂飙突进的规模扩张后，正步入一个更、也更结实的阶段——从“会讲故事”到“能扛义务”，从“制制爆款”到“建立系统”，从“逃逐流量”到“回归常识”。